原標題：守護春運列車安全運行

　　從“人巡”到“智巡”，出川入蜀鐵路通道巡護上新

三名橋隧工操控無人機開展鐵路巡檢

  綿陽新聞網訊    “起飛，返航點已刷新，請留意返航位置。”日前，在寶成鐵路K423巡檢觀測點上，國鐵成都局綿陽工務段的橋隧工嚴杰文和同事們熟練地操控著無人機，對鐵路沿線山體危巖孤石和高大擋墻等鐵路設備進行圖像采集和病害分析，為春運期間的列車運行安全保駕護航。

　　寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路，一路穿越秦嶺抵達成都，是出川入蜀的重要通道。嚴杰文和同事們檢查的K423巡檢觀測點，位于竹園壩至江油斑竹園區間，地質結構復雜，各個山頭幾乎都有一定數量的孤石危巖，給列車安全運行帶來了一定程度的威脅。

　　“以前我們靠人工巡檢，帶著鐮刀、安全繩和防護備品，沿著崎嶇狹窄的山路，一處一處艱難地檢查，不僅勞動強度大，巡檢的效率也很低。”嚴杰文介紹，春運期間，列車運行密度增強，嚴杰文和同事們要更加細致地排查山體隱患，為每一塊孤石危巖做全面“體檢”，守護萬千旅客的平安回家之路。

　　“過去依靠‘人巡’，不僅作業效率低，巡檢質量也不高。”綿陽工務段橋隧技術科負責人藍皓介紹說。近年來，為改變“靠天吃飯”的現狀，綿陽工務段加大科技手段的投入，針對寶成鐵路地質結構復雜、人工巡檢難度較大的情況，在沿線建立了無人機場。

　　無人機巡檢高效快速，每半小時即可對半徑10公里范圍內的所有鐵路線路及山體巡查一遍，同時還能克服極端天氣的影響，在不影響鐵路運輸的情況下對安全隱患進行AI自動識別，全天候快速高效精準巡查。

　　然而，機場建設并非一蹴而就。如何讓無人機在飛行過程中精準避開縱橫交錯的電線線纜等障礙物，成為擺在大家面前的一道難題。為此，嚴杰文和技術人員多次前往現場進行硬件測試和數據分析，經過多次論證并大膽提出設想，在電子沙盤上依據現場實際情況精準設置電線的高度和跨度，然后反復進行模擬飛行試驗和數據計算，以此規劃出安全可靠的飛行路線。

　　“說實話，這個過程很艱難，有些地方甚至需要經過數十次試驗，才能得到一條高效且相對安全的固定飛行路線。”嚴杰文看著正在執行巡檢任務的無人機，眼中滿是自豪。如今，有了無人機機場，只需提前設定好飛行路線和巡檢周期，就能對沿線山體、危石、擋墻等病害位移進行實時監控，最短可實現30分鐘巡檢一次，響應速度和信息獲取能力得到顯著提升。

　　今年春運期間，嚴杰文和同事們制定了詳細的無人機巡檢計劃，進一步加密巡檢頻次，認真守護春運期間的列車運行安全。同時，他們正在積極探索無人機與AI技術的深度融合，將為今后鐵路在高溫時段的線路巡檢、山體裂縫觀測等工作帶來更多便利，為鐵路運輸安全注入源源不斷的科技動力。（白樂 金志輝 記者 彭雪 文/圖）

    編輯：郭成