□綿陽日報社融媒體評論員

　　交通是經濟社會發展的先行官。這次黨代會更加響亮地提出，堅定實施交通先行戰略，著力構建四向通達、全域開放的開放發展新格局。我們要進一步強化憂患意識、危機意識，堅決把這項戰略部署貫徹好，持之以恒大抓交通、抓大交通，厚植爭創全省經濟副中心的交通優勢。

　　應該看到，綿陽過去的成就得益于交通塑造的區位優勢。綿陽的每一步發展，都與交通運輸事業發展休戚相關。2020年綿陽的經濟總量邁上3000億元臺階，也是與交通攻堅大會戰密不可分。綿陽未來的輝煌更需要發揮交通的先導性作用。今后五年是綿陽強基聚能、蓄勢突破的關鍵期。交通運輸的先導性作用更加凸顯，通過交通建設“硬聯通”夯實開放發展的基礎作用越來越強。我們必須深刻認識交通先行戰略的重大意義，以后發追趕的態勢，加快外聯內暢“大通道”建設，進一步鞏固提升綿陽的區位優勢。

　　實施交通先行戰略是推動高質量發展的關鍵所在。交通是一個地區發展的先決條件，交通地位決定城市地位。經過多年努力，我市交通運輸條件有了很大改善，但鐵路尚未形成“十”字形鐵路網絡、高速公路對外通道未完全形成、對內覆蓋聯通程度較低等問題也很突出。推動高質量發展，必須盡快暢通交通“大動脈”。這次黨代會提出，“今后五年奮斗的具體目標是經濟實力大幅提升，地區生產總值達到5000億元”。要實現這個目標，我們必須在交通建設上奮力突破，堅持“升級、加密、聯網”主攻方向，打好新一輪交通攻堅大會戰，真正使交通成為擴大有效投資、拉動經濟增長的重要引擎，成為推動高質量發展和現代化建設的有力支撐。

　　實施交通先行戰略是提升交通區位優勢的現實需要。未來的綿陽必須要鞏固提升交通區位優勢，方能在區域競爭中獲勝。區域競爭什么？無非競爭的是人流、物流、資金流、信息流，沒有路就流不來，也流不走。隨著“成德眉資同城化”、全省交通重點向南向東發展，綿陽的交通區位有被弱化的趨勢。我們必須增強危機感，抓緊建設綿遂內鐵路，盡快形成“十”字鐵路主骨架，千萬不要以為有一個西成客專就“一俊遮百丑”。公路方面，早日建成九綿、廣平、中遂、綿蒼等高速公路，構建“一環九射六聯”的高速公路網絡，實現縣縣通高速。民航方面，加速推進機場建設，早建成南郊機場T2航站樓、北川通用機場，進一步鞏固全省航空次樞紐地位。

　　實施交通先行戰略是滿足人民美好生活需要的責任所系。交通關系千家萬戶，聯通生產生活，發展交通根本的目的是為了滿足人民群眾對美好生活的向往。現在，人民群眾出行模式和貨物流通方式正在發生深刻變化，多層次、多樣化、個性化的出行需求特征更加明顯，智慧交通、綠色交通、共享交通正逐步成為重要出行方式。這些新情況新變化都要求交通運輸供給從“走得了”向“走得好”“走得快”轉變。今后交通發展就要堅持需求導向和人民滿意標準，重點解決不平衡不充分的問題，更加注重城鄉區域交通的協調發展，更加注重提升交通服務品質，更加注重群眾出行體驗，讓交通便民、惠民、富民成效更加顯著。

　　“千古百業興，先行在交通。”我們一定要堅定實施交通先行戰略，推動綿陽從西部內陸走向開放前沿，更好融入國內國際雙循環。

編輯：李志