新建滬寧合高鐵引入合肥樞紐工程跨店埠河特大橋左線首個連續(xù)梁合龍現(xiàn)場。劉玉才 攝（新華社發(fā)）

　　今年以來，我國鐵路建設勢頭強勁，一大批重大工程建設加速，高鐵新動作不斷，鐵路網整體功能進一步提升。同時，中歐班列單月運量再創(chuàng)新高，“公轉鐵”勢頭良好，鐵路客貨運輸能力進一步增強，為推動我國經濟持續(xù)回升向好、保障人民群眾生產生活提供了有力支持。

　　工程建設加快

　　6月４日，由中鐵上海工程局承建的柳梧鐵路４標項目金田跨平武高速公路連續(xù)梁提前１５天合龍，打通了跨平武高速特大橋Ｔ梁架設通道，標志著項目建設取得突破性進展，為推進后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

　　6月１５日１４時１５分，５２７３８次貨運列車順利通過內蒙古自治區(qū)和遼寧省邊界老哈河特大橋。中鐵二十二局京通鐵路項目總工程師李廣威介紹，這標志著京通鐵路朝陽地至通遼段順利完成橋梁更換任務，限速由原來的６０公里／小時提升至１００公里／小時，為我國華北地區(qū)通往東北地區(qū)的第三條鐵路干線全面提速運營打下堅實基礎。

　　中國國家鐵路集團有限公司發(fā)改部負責人介紹，今年以來，國鐵集團充分發(fā)揮鐵路建設投資拉動作用，高質量推進鐵路重點工程建設，深入實施了一批聯(lián)網、補網、強鏈工程，強化安全、質量、投資、環(huán)保控制，鐵路建設保持良好態(tài)勢。

　　5月份以來，浩吉鐵路閆家溝至玉皇廟聯(lián)絡線開通運營，浩吉鐵路、包西鐵路兩大煤運通道順利實現(xiàn)互聯(lián)互通；川青鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段全線控制性工程德勝隧道順利貫通；梅州至龍川高鐵全線鋪軌完成，集寧經大同至原平高鐵全線開始鋪軌，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段全線隧道貫通，巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋、寧波至舟山鐵路金塘海底隧道等一批重點工程取得重要進展。

　　鐵路建設不僅進度加快，質量也明顯提升。６月５日，杭溫高鐵在前期逐級提速聯(lián)調聯(lián)試基礎上，進行了最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了每小時３８５公里的試驗目標速度值。中鐵電氣化局杭溫高鐵四電項目副經理王勝利介紹，項目建設中大幅采用了接觸網激光測量儀、腕臂偏移測量儀、智能檢測車等智能化工裝設備，大大提高了精度，施工質量和效益明顯提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前５個月，全國鐵路完成固定資產投資２２８４。７億元，同比增長１０。８％。“下一步，國鐵集團將聚焦服務區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略，充分發(fā)揮開路先鋒作用，高質量推進鐵路規(guī)劃建設，持續(xù)提升鐵路基礎設施互聯(lián)互通水平，增強鐵路網整體功能和效益，為鞏固和增強經濟回升向好態(tài)勢作出積極貢獻。”國鐵集團發(fā)改部負責人表示。

　　高鐵上新提速

　　近日，復興號智能動車組技術提升版列車研制完成，并于６月１５日在京滬高鐵上線運行。與原列車相比，該列車空間更大、席位更多，服務功能進一步優(yōu)化。

　　國鐵集團機輛部相關負責人介紹，２０２３年以來，國鐵集團牽頭組織鐵路科研機構和裝備制造企業(yè)，對ＣＲ４００復興號智能動車組進行了技術提升，研制了８輛編組、１７輛編組的復興號智能動車組技術提升版列車。通過采用輕量化、降噪等技術和設備集成、布局優(yōu)化等措施，進一步擴大了旅客使用空間，提升了列車載客能力，增加了二等座席位數(shù)量和總定員，大件行李存放區(qū)空間擴大１倍。

　　在推出升級版復興號的同時，６月１５日起，京廣高鐵全線按時速３５０公里高標運營，運輸品質進一步提升。京廣高鐵武廣段安全標準示范線全面建成，京廣高鐵全線實現(xiàn)復興號動車組列車按時速３５０公里高標運營，運輸能力總體提升４。２％，北京西、武漢至廣州南最快通行時間分別為７小時１６分、３小時１７分，分別壓縮２２分、２３分。

　　國鐵集團客運部負責人介紹，今年以來，國鐵集團積極適應我國經濟持續(xù)回升向好、人員流動加速的形勢，加快構建鐵路現(xiàn)代化運輸服務體系，科學合理安排運力，落實便民利民惠民舉措，有力保障了旅客平安有序出行，積極助力經濟社會高質量發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年１月至５月，全國鐵路發(fā)送旅客１７。３億人次，同比增長２０。２％，運輸安全平穩(wěn)有序。

　　在保障運力的同時，鐵路部門不斷優(yōu)化服務品質。用好鐵路１２３０６候補購票、在線選鋪、購票信息預填、起售訂閱通知等功能，兼顧長途和中短途旅客出行需求，優(yōu)化售票策略，改善旅客購票體驗；積極推廣計次票、定期票、旅游套票等新型票制服務，目前計次票、定期票已覆蓋６０條線路，旅游套票已覆蓋１１條線路；鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，全國１２０個車站可實現(xiàn)便捷換乘，８０個車站提供互聯(lián)網訂餐服務，旅客出行體驗更佳。

　　貨運量質齊升

　　6月12日，一列滿載２９０輛商品汽車的中歐班列，從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司沙良物流園駛出，駛向莫斯科。這是今年內蒙古新開通的國產商品汽車中歐班列。

　　“過去汽車出口通常走汽運，需要２５天至３０天，現(xiàn)在通過中歐班列運輸只需１２天。”內蒙古中外運保稅物流有限公司副總經理陳曉光表示，“開通汽車出口專列，為我們提供了綜合成本低、運輸效率高的海外發(fā)運新選擇。”

　　4月26日１１時１８分，一列滿載農產品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經霍爾果斯鐵路口岸出境，抵達目的地意大利薩萊諾，全程運行約１萬公里。中國新疆烏魯木齊—意大利薩萊諾南通道全程時刻表中歐班列順利開行，標志著新疆中歐班列境外南通道跨“兩海”線路成功運行，為打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡、推動新疆經濟高質量發(fā)展提供有力支撐。

　　今年以來，鐵路部門用好國內和國外協(xié)調機制，加強中歐班列通道建設和運輸組織，貨物品類不斷拓展，運量持續(xù)強勁增長，較好地服務了中歐經貿往來。據(jù)統(tǒng)計，今年５月份，中歐班列共開行１７２４列，發(fā)送貨物１８。６萬標箱，同比分別增長１４％、１３％，創(chuàng)單月運量歷史新高。

　　在加強鐵路對外聯(lián)通的同時，國內鐵路貨運質量也得到提升。

　　6月８日上午，滿載著汽車零配件的集裝箱快運班列從中國鐵路北京局所屬天津集裝箱中心站鳴笛駛出，開往成都城廂站。這趟班列的開行，在天津與成都間搭建起一條快捷高效、綠色環(huán)保的物流新通道，將有力推動天津地區(qū)“公轉鐵”運輸，實現(xiàn)運輸結構優(yōu)化。

　　天津鐵路物流中心營銷部經理牟從凱告訴記者，此次班列采取“發(fā)端小運轉機車快速接取＋中途直達運輸”的快速運輸組織模式，鐵路運輸時間由過去的１０天縮短至目前的３天，大大降低了貨物運到時限，有效提升了企業(yè)貨物周轉率。

　　今年以來，運輸行業(yè)“公轉鐵”成效顯著。交通運輸部門發(fā)揮全國４０個鐵路物流中心的作用，以市場化手段推進“公轉鐵”，加強“總對總”合作，優(yōu)化貨運產品設計，加強物流全鏈條管理，努力降低全程物流成本，支持實體經濟發(fā)展。加快鐵路專業(yè)線和物流基地建設，打通“最先一公里”和“最后一公里”，減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸效率，確保貨物運到時限。加強疏港運輸組織，５月份國家鐵路港口日均裝車３。３６萬車，同比增長１５。４％。

　　國鐵集團貨運部負責人介紹，國鐵集團充分發(fā)揮全國鐵路一張網和調度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，全面深化貨運市場化改革，加快推進鐵路現(xiàn)代物流體系建設，精心組織貨物運輸，持續(xù)提升鐵路貨運能力和服務品質，為經濟社會發(fā)展提供了可靠運輸保障。（記者 齊慧）
 

    編輯：郭成