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        綿陽:讓城市慢道串起詩意生活
        发稿时间:2024-01-28 07:57   来源: 綿陽日報

          原標題:《綿陽市慢行系統專項規劃》正式出臺,著力打造特色慢行網,規劃綠道394公里,劃定不同慢行功能小區,規劃4大類型慢行廊道——

          綿陽:讓城市慢道串起詩意生活  

          市民在綠道健身 (記者 王勇 攝)

          越發濃烈的“年味兒”飄蕩在綿陽大街小巷,騎上單車“刷”綠道,背著相機“串”街巷……“打開”美麗綿陽的方式不止一種,“慢下來”讓城市生活更富詩意。

          近日,記者從市自然資源和規劃局獲悉,《綿陽市慢行系統專項規劃》(以下簡稱《規劃》)已經市政府批復同意,正式出臺。《規劃》對綿陽市設計和建設慢行交通系統的規模、等級和布局給出全面指引,以此塑造宜人活力街道,打造騎行友好城市,助力綿陽生態美市建設。

          規劃綠道394公里

          城市慢行系統是以步行、自行車等“非機動交通”為主體的交通系統。《規劃》明確提到,城市道路資源應優先保障綠色交通,其中以步行為首,其次是非機動車與公共交通。

          “目前上海、廣州、深圳、南京、成都等城市均在街道設計導則中,明確要求保障慢行要素優先。”參與《規劃》設計相關人士表示。

          《規劃》提到,將在綿陽打造特色慢行網,共規劃綠道394公里。“整合既有休閑觀光綠道、健康綠道,以步行功能為主,兼顧騎行。”市自規局相關人士介紹。

          中心城區確定三類慢行區

          《規劃》劃定了生活服務、商業活動、工業生產等不同慢行功能小區78處。

          同時,綜合手機用戶數據、城市開發強度、人口分布和算法分析,確定中心城區慢行集聚活躍熱點區域,其中慢行一類區15處,慢行二類區44處,慢行三類區18處。

          記者注意到,慢行一類區主要分布在涪城老城區等組團,片區內慢行活動密集,是人流密集的城市核心區。慢行二類區主要為居住區塊及一般商業片區,慢行活動密集程度較高,是慢行優先兼顧其他交通方式的區域。慢行三類區主要分布在工業片區,慢行活動密集程度較弱,是給予慢行交通基本保障的區域。

          結合分區,規劃了總里程約602公里的骨干慢行廊道,909公里生活型慢行廊道,91公里商業型慢行廊道,264公里產業型慢行廊道。

          “慢行優先”體現在方方面面

          慢行優先體現在各類標準的制定上。《規劃》提到,對于改建的道路,應保障人行道與非機動車道基本通行空間。如在骨干慢行廊道,《規劃》建議,人行道保障2米基本通行空間。非機動車道,建議保障2.5米基本通行空間。

          《規劃》提到,針對居民小區周邊、學校周邊,應優先保障慢行交通,分時段精細化動態管理路內停車與建筑前區停車;針對醫院、交通樞紐、公交站點等特殊區域,嚴格落實慢行優先理念,禁止違章停車,保障基本慢行空間不被占用、慢行通道連續。

          停車如何解決?《規劃》提到,對于非機動車停放區,建議依托步行道設施帶或綠化帶靈活設置停車區,利用電子圍欄技術,規范非機動車停放秩序。

          在安全層面,《規劃》也有詳細的標準指引,如對于機動車道過街大于16米的道路,應合理設置安全島,縮短單次過街距離。對于交通功能較強的道路,宜采用連續隔離形式,保護自行車通行不受機動車干擾;對于生活功能較強的道路,可采用標線隔離等形式,保護自行車路權并增強道路兩側的聯系。

          在人行天橋布設方面,《規劃》提到,當行人過街交通流量較大,人車沖突較嚴重,人行橫道已無法解決時(行人過街量≥1600人次/小時),宜設置立體過街設施。

          ◎他山之石

          北京倡導慢行優先

          2019年底,北京市確定了“慢行優先、公交優先、綠色優先”的發展理念,首次將步行、自行車騎行等“慢行”交通方式放在交通發展理念的首位。近年來,隨著電動自行車、共享單車、公路自行車等數量急劇增加,道路慢行系統面臨通行空間不足、騎行難以連續、交織干擾嚴重等問題。對此,北京市交管部門持續推進升級改造,目前全市各級道路共建設慢行交通系統超過3000公里,形成了北京市慢行系統路網,不斷提升慢行交通出行品質,鼓勵和支持市民更多采用“步行+自行車騎行”的出行方式,提高市民慢行出行的獲得感。

          福州打造慢行“福道”

          近年來,福建省福州市打造以福道為代表的城市慢行步道系統,拓展城市綠色空間,讓人們推窗見綠、出門見園,提升居民的幸福感。截至目前,福州市累計建成步道約700公里,基本建成以山道為亮點,水道為網絡,巷道為底色,路側慢道為補充的城市慢行系統。

          (記者 蘭建春 唐韜)

          編輯:譚鵬



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